Для включения полного привода на Toyota Hilux (переход из базового режима H2 в H4) достаточно повернуть электронный селектор или перевести механический рычаг раздаточной коробки в положение H4. Эту операцию разрешается выполнять прямо на ходу при скорости до 100 км/ч. Главное условие — двигаться по прямой траектории и на секунду отпустить педаль акселератора для снятия нагрузки с трансмиссии. Для активации понижающей передачи (L4) автомобиль необходимо полностью остановить и перевести коробку передач в нейтральное положение (N).
Особенности системы полного привода Part-Time
На японских пикапах Toyota Hilux традиционно устанавливается система полного привода типа Part-Time. Ее главная конструктивная особенность заключается в жестком подключении переднего моста без использования межосевого дифференциала. Крутящий момент всегда распределяется между передней и задней осью в строгой пропорции 50 на 50.
Отсутствие межосевого дифференциала накладывает строгие ограничения на эксплуатацию автомобиля. Ездить с активированным передним мостом можно исключительно по поверхностям, допускающим проскальзывание колес. К таким покрытиям относятся снег, лед, грязь, мокрая трава, песок и гравий. Использование полного привода на сухом асфальте или твердом бетоне приведет к сильному износу покрышек, ухудшению управляемости и скорому выходу из строя цепи раздаточной коробки.
Режимы работы раздаточной коробки
Система полного привода японского пикапа предлагает водителю три основных режима работы. Правильный выбор положения селектора гарантирует оптимальную проходимость и сохранность узлов трансмиссии.
-
H2 (High 2WD): задний привод, предназначенный для повседневного движения по сухим асфальтированным дорогам и твердым грунтам.
-
H4 (High 4WD): полный привод с прямой передачей, который используется для безопасного вождения по скользким зимним трассам и легкому бездорожью.
-
L4 (Low 4WD): полный привод с понижающим рядом, необходимый для преодоления тяжелого бездорожья, крутых подъемов или буксировки застрявшего транспорта.
Использование каждого из этих режимов требует четкого понимания дорожных условий. Игнорирование правил эксплуатации неизбежно приведет к дорогостоящему ремонту элементов ходовой части.
Как правильно переключиться из H2 в H4
Подключение переднего моста осуществляется достаточно быстро и не требует обязательной остановки пикапа. Однако для плавности процесса необходимо соблюдать определенный алгоритм действий.
-
Контроль скорости: убедитесь, что автомобиль движется по дороге со скоростью не более 80-100 км/ч.
-
Выравнивание руля: передние колеса должны смотреть строго прямо, чтобы исключить ударные нагрузки на полуоси и ШРУСы при замыкании муфт.
-
Снятие тяги: кратковременно уберите ногу с педали газа, чтобы снизить крутящий момент, передаваемый от двигателя на коробку.
-
Переключение: поверните круглую шайбу селектора на приборной панели (или переведите рычаг на старых версиях) в положение H4.
-
Ожидание индикации: дождитесь, пока на щитке приборов загорится и перестанет мигать зеленый значок полного привода.
После успешной активации режима можно смело нажимать на газ и продолжать движение в нужном темпе. Важно учитывать, что маневренность транспортного средства слегка снизится, а радиус разворота увеличится.
Активация понижающей передачи (L4)
Переход в режим L4 задействует понижающий редуктор, что многократно увеличивает тяговое усилие на колесах. Эта процедура выполняется исключительно на полностью неподвижном автомобиле.
-
Полная остановка: транспортное средство должно быть полностью обездвижено, педаль рабочего тормоза нажата.
-
Переход в нейтраль: переведите селектор автоматической коробки передач в позицию N, а на автомобилях с механикой — полностью выжмите педаль сцепления.
-
Включение режима: уверенно переведите шайбу управления трансмиссией в крайнее положение L4.
-
Контроль систем: на панели приборов загорится индикатор 4LO и автоматически отключится система курсовой устойчивости (VSC).
Если индикатор продолжает долго мигать, сопровождаясь звуковым сигналом, значит зубья шестерен в раздатке не совпали. В таком случае нужно вернуть селектор в H4, проехать полметра вперед или назад, остановиться и повторить процедуру заново.
Использование блокировки заднего дифференциала
В самых тяжелых условиях, когда автомобиль вывесил одно из задних колес в воздухе или застрял в глубокой колее, обычного полного привода может оказаться недостаточно. Для таких ситуаций пикап оснащается принудительной жесткой блокировкой заднего межколесного дифференциала.
Кнопка активации блокировки обычно находится на центральной консоли. Включать ее разрешается только после перехода в режим пониженной передачи (L4) и на скоростях до 8 км/ч. При включенной блокировке задние колеса вращаются синхронно с одинаковой скоростью, обеспечивая максимальный зацеп. Как только сложный участок будет пройден, блокировку необходимо сразу же отключить.